Phương bắc lái vào đông tuyết rơi, đối với thảo nguyên đợt tấn công xác thực có thể dừng lại.

Nhưng cũng không đại biểu HRL địa phương khác hoạt động biết đình chỉ, vừa vặn tương phản, mùa đông mới là xuống Nam Dương thời cơ tốt.

Tìm đường chết Phạm Thanh Huệ, để phương bắc đỉnh tiêm võ lâm cao thủ cơ hồ toàn quân bị diệt, cái này khiến nguyên lai khả năng uy hiếp được HRL phương bắc võ lâm, cấp tốc không hạ xuống.

Hác Kiến thu được Borneo tình báo, nói bên kia mấy lên ác tính sự kiện, có ba cái khai khẩn thành lũy nhận cự mãng uy hiếp, hắn mang theo nguyện ý xem như hắc y vệ cố vấn Khấu Trọng, nhổ Phong Hàn, ngồi hơi nước chiến hạm xuôi nam.

Bất quá từ Bột Hải vịnh, xuôi nam Borneo, cho dù là xuôi gió xuôi nước tăng thêm hơi nước động lực, cũng muốn 12~ 15 ngày, toàn bộ hành trình đại khái là 6800 km trái phải.

Khoảng cách sở dĩ xa như vậy, chủ yếu vì giảm bớt đi thuyền phong hiểm, muốn lựa chọn gần sát đường ven biển đi thuyền.

Vô luận là đi đại lục đường thuyền, còn là thứ nhất chuỗi đảo đường thuyền, đều không phải gần nhất đường thuyền, kỳ thật gần nhất đường thuyền, là qua Lưu Cầu eo biển về sau, từ nam hải phía đông hải vực xuyên thẳng Borneo.

Vấn đề là như thế đi thuyền quá nguy hiểm, một khi gặp được ác liệt tình hình biển, vài phút thuyền hủy người vong.

Bởi vậy bọn hắn chỉ có thể quấn xa một chút, nhưng là toàn bộ hành trình đều gần sát đường ven biển cùng hòn đảo, liền xem như gặp được va phải đá ngầm, hoặc là sóng lớn, bão tố, bão loại hình, đều có thể cấp tốc tìm tới đỗ bờ biển.

Tăng thêm lúc này đã bố trí tại Nam Dương các nơi thời tiết chỗ, hàng hải quá trình bên trong thời tiết vấn đề, đã ở vào rõ ràng khả khống trạng thái.

Cùng Hác Kiến cùng một chỗ xuôi nam thuyền, còn có mười mấy chiếc cỡ lớn di dân thuyền vận tải.

Kỳ thật đi ven bờ đường thuyền, còn có một cái khác chỗ cực tốt, đó chính là có thể ven đường tiếp tế, không cần mang quá nhiều tiếp tế, tăng lên cực lớn thoải mái dễ chịu tính cùng hữu hiệu sức chịu đựng.

Tỉ như thuyền hơi nước than đá tiếp tế, trước mắt từ nam đến bắc, Bắc Hải cảng, Đông Hải cảng, cảng Keelung, Hòn Gai cảng, định nam cảng, Borneo.

Cái này cực lớn kéo dài thuyền hơi nước đi thuyền chặng đường.

Thậm chí tam đại tạo thuyền công ty đã đang thảo luận, phải chăng hủy bỏ một bộ phận thuyền hơi nước đội cánh buồm trù tính.

Tỷ như trong sông thuyền vận tải, xưởng đóng tàu phương diện đã đạt thành nhất trí, đó chính là hủy bỏ hơi nước động lực trong sông thuyền vận tải cánh buồm.

Giảm bớt cứng rắn buồm cùng cột buồm, thuyền hữu hiệu sức chịu đựng biết thu hoạch được trình độ nhất định tăng lên.

Bất quá cái này giới hạn tại cảnh nội trong sông thuyền hơi nước, nếu như là thăm dò loại hình trong sông thuyền hơi nước, vẫn biết giữ lại cánh buồm xem như dự bị.

...

Liêu Đông thành.

Vì cam đoan nơi này ổn định, Tống Khuyết tại Liêu Hà đóng băng trước đó, liền đem nơi này 13000 bản địa quần chúng, tăng thêm xung quanh 2. 90.000 người, toàn bộ di chuyển đến Tề Lỗ châu.

Chờ sang năm đầu xuân, lại từ Ký Châu di chuyển 100 ngàn nhân khẩu tới, từng bước pha loãng rơi bên này dân bản địa, miễn cho trở thành tai hoạ ngầm.

Cùng lúc đó.

Tại Liêu nước đóng băng sau, Tống Khuyết phái người mỗi ngày đều tại giám sát đường sông tầng băng độ dày.

Thẳng đến tân lịch 4 năm ngày 25 tháng 12.

Tầng băng độ dày cuối cùng đến dự giá trị

Từ Liêu nước cửa sông phụ cận, mới thiết lập doanh miệng cảng, hơi nước tàu phá băng liền không dày băng nổi đẩy ra, thanh lý ra một đầu đầy đủ ra vào tuyến đường.

Kỳ thật đến lợi cho Tùy Đường giai đoạn trước toàn cầu Tiểu Noãn kỳ, Bột Hải mùa đông biển băng độ dày cũng không dày.

Mà lại doanh miệng cảng vị trí, hiển nhiên tại Liêu nước cửa sông phụ cận, nhưng lại chuyên môn tuyển một cái đặc thù vị trí, bến cảng phụ cận nước biển độ mặn tương đối cao, mùa đông không dễ dàng kết băng.

Doanh miệng cảng kỳ thật chính là một cái lâm thời bến cảng, tại cảng khẩu cánh bắc, từ một bộ phận tù binh tạo thành chuộc tội doanh, đã trải một đầu lâm thời đường ray bằng gỗ đường, đường ray có 8 km chiều dài , liên tiếp cánh bắc doanh trong miệng cảng sông.

Doanh trong miệng cảng sông liền thiết trí tại Liêu nước cửa sông thượng du, khoảng cách cửa sông ước chừng 5 km vị trí.

Tại sao áp dụng như thế kỳ quái hai cảng chế, chủ yếu là bởi vì hải cảng mùa đông không đóng băng, mà phương bắc trong sông nước lả cảng, lại rất dễ dàng đóng băng.

Cửa sông vị trí, bởi vì nước biển cùng nước lả giao hội, rất dễ dàng xuất hiện mặt sông tầng băng không ổn định tình huống, bởi vậy nước lả cảng hướng thượng du lui ra phía sau 5 km.

Từ Chu Sơn hơi nước cơ giới nhà máy tới lỗ cháo, mang theo 20 đài 500 mã lực cấp bậc xe động cơ hơi nước, xuất hiện tại doanh miệng cảng.

Những thứ này xe động cơ hơi nước trù tính đến phi thường kỳ quái, thông qua đường ray bằng gỗ đạo kéo đến doanh miệng trong sông cảng bên kia.

Sau đó lỗ cháo liền mang theo kỹ thuật viên nhóm, cấp tốc lắp ráp những thứ này động cơ hơi nước cùng cái khác một chút linh bộ kiện.

Toàn bộ động cơ hơi nước bị lắt đặt đài treo đến một cái khung xe, khung xe trên có bốn cái kỳ lạ vòng tròn lớn ống bánh xe tạo thành, bánh xe bên trên quấn quanh phòng hoạt giảo dây xích.

Động cơ hơi nước chỉnh thể cũng không tính quá nặng, thậm chí bởi vì một bộ phận linh bộ kiện áp dụng nhôm hợp kim về sau, chỉnh thể trọng lượng chỉ có 2.3 tấn trái phải.

Khi tất cả linh bộ kiện lắp ráp hoàn thành, đài này đầu máy toàn cảnh, cuối cùng hiện ra ở trước mặt mọi người.

Nhôm hợp Kim Luân cốc, cao su thổi phồng lốp xe, cường độ cao kết cấu bằng thép khung xe, tạo thành độ rộng 6 mét, chiều dài 8 mét xe lớn, cái kia vừa lớn vừa rộng lốp xe, không giống với thường gặp hẹp mảnh lốp xe.

Sau đó chủ thân xe đằng sau, lại kết nối vào liên tiếp toa xe.

Những xe này toa cũng cùng phổ thông xe lửa toa xe không giống nhau lắm, mà là phi thường bằng phẳng, độ rộng vì 3 mét, chiều dài là 6 mét, nhưng là toa xe phía dưới cũng không có bánh xe, mà là cao thép hợp kim mangan chế tạo bóng loáng tấm thép.

Lỗ cháo lập tức để người lắp đầy đủ than đá, đốt nóng động cơ hơi nước về sau, hắn tự mình điều khiển một cỗ xe động cơ hơi nước.

Cấp tốc xông vào Liêu nước đường sông bên trong.

Kết băng đường sông, cũng không có vì vậy xuất hiện sụp đổ, xe động cơ hơi nước rộng lớn bánh xe, ván trượt trù tính, để đầu máy trọng lượng không có tập trung ở một chút, mà là phân tán ra tới.

Loại này xe động cơ hơi nước được xưng là Hyoga đầu máy, tên như ý nghĩa chính là tại Hyoga ngược lên chạy đầu máy.

Ô ô ô...

Lỗ cháo đem đầu máy tốc độ tăng lên tới tối cao, tổng trọng lượng 35 tấn Hyoga đầu máy, hữu hiệu sức chịu đựng vì 20 tấn, tốc độ nhanh nhất đạt tới mỗi giờ 60 km trái phải, bất quá tuần hành tốc độ đồng dạng tại mỗi giờ 40 km trái phải.

Chiếc này Hyoga đầu máy tại kết băng đường sông bên trên, thử vận hành mấy giờ, thẳng đến trời tối, mới dừng lại tiến hành kiểm tra.

Hiển nhiên cái này Hyoga xe động cơ hơi nước, chính là Trịnh Sâm đám người kiệt tác.

Liêu Đông địa khu dòng sông không ít, nhưng là hàng năm có thể thông tàu thuyền thời gian, thường thường chỉ có 6 tháng trái phải, còn có gần nửa năm ở vào đóng băng kỳ.

Mà lại tình huống này càng đi bắc, liền càng phát nghiêm trọng.

Vậy sẽ phải suy nghĩ như thế nào tại mùa đông tiến vào phương bắc địa khu.

Sửa đường xi măng cùng đường ray, xác thực có thể thực hiện giao thông thăng cấp.

Nhưng là cái này giới hạn tại Liêu Đông nam bộ bình nguyên, một khi tiến vào vĩ độ càng cao hơn khu vực, nửa Vĩnh Cửu Đống Thổ tồn tại, tuyệt đối là đường cái cùng đường ray ác mộng.

Bởi vậy Trịnh Sâm nghĩ đến trong sông vận chuyển, mà phương bắc trong sông vận chuyển, mùa đông là một cái vô pháp né tránh vấn đề.

Hắn cùng Long Toa, Đường Phỉ Lâm thương lượng về sau, ủy thác Long Toa trù tính Hyoga đầu máy, Hyoga đầu máy có thể tại đóng băng đường sông chạy.

Bất quá nan đề cũng không phải là động lực, mà là bánh xe cùng ván trượt sinh ra đơn vị áp lực, nhất định phải tại đường sông mặt băng trong giới hạn chịu đựng.

Bằng không, Hyoga đầu máy rất dễ dàng ép nứt tầng băng, dẫn đến đầu máy lọt vào đáy sông.

Bởi vậy bánh xe cùng ván trượt trù tính, đều là rộng rãi phi thường, thông qua gia tăng tiếp xúc diện tích, từ đó giảm bớt đơn vị diện tích áp lực.

Đây cũng là tại sao, rộng rãi phi thường xe chuyển vận toa, độ cao sẽ phi thường bằng phẳng.

Vì cam đoan an toàn, đường sông bên trên từng cái vị trí, nhất định phải thiết lập trạng thái bình thường hóa tầng băng độ dày kiểm trắc đứng, lấy bảo đảm tầng băng độ dày có thể cho phép Hyoga đầu máy chạy.

Từ sơ bộ vận hành đến xem, Hyoga đầu máy hiệu quả phi thường tốt.

Cốc cháy

Về phần tại sao hậu thế không có cùng loại cơ động xe chuyển vận, chủ yếu là có đường ray, đường cái, cùng công suất lớn động cơ đốt trong.

Loại này chỉ có thể vận chuyển mấy chục tấn vật liệu tên to xác, không chỉ hiệu suất thấp kém, mà là vẫn tồn tại một cái vấn đề lớn, đó chính là chỉ có thể tại mùa đông phải có.

Mao tử có lớn đường ray cùng tương đối hoàn thiện đường cái, không cần thiết sử dụng loại này thấp hiệu suất phương thức.

Nhưng là đối với khai thác thời kỳ HRL mà nói, một lần tính vận chuyển 20 tấn vật tư đến băng thiên tuyết địa Liêu bắc, đông Tiên Ti Leah, cái này không thua gì một đầu đường ray.

Hoặc là nói, phương bắc Hyoga đường, chính là từng đầu băng đường, mà lại so với sắt đường còn bằng phẳng.

Dù sao dòng sông tại đóng băng trước đó là chất lỏng, sẽ tự mình làm cho bằng, mà đường ray chỉ có thể nhân công làm cho bằng.

Liên tục hơn nửa tháng, lỗ cháo mang theo kỹ thuật viên, một bên lắp ráp còn lại 19 chiếc Hyoga đầu máy, một bên huấn luyện người điều khiển.

Trên thực tế, Hyoga đầu máy còn có một cái cực hạn vận hành hình thức.

Đó chính là nhiều treo một chút toa xe, có thể đem hữu hiệu sức chịu đựng tăng lên 40 tấn, chỉ là như vậy làm hậu quả, chính là đầu máy tốc độ sẽ hạ xuống đến mỗi giờ 25 km.

Đối với những cái kia không cân nhắc có tác dụng trong thời gian hạn định tính đồ vật, ngược lại là có thể thông qua tăng thêm xe toa phương thức, gia tăng vận chuyển lượng.

Kỳ thật cái tốc độ này đã không tệ, dù sao hơi nước động lực trong sông thuyền vận tải, nhất nhanh cũng liền 15 tiết trái phải (ước chừng mỗi giờ 27 km).

Liêu Đông châu lấy những thứ này Hyoga đầu máy, tổ kiến Hyoga vận chuyển công ty.

20 chiếc Hyoga đầu máy còn không có biện pháp thỏa mãn toàn bộ Liêu Đông châu nhu cầu, chủ quản Liêu Đông châu đặt tin, vội vàng hướng hơi nước cơ giới nhà máy phía dưới 200 chiếc Hyoga đầu máy đơn đặt hàng.

Đặt tin thậm chí suy một ra ba, ý định sang năm dùng những thứ này Hyoga đầu máy cải tạo thành máy ủi đất cùng xe lu, xây dựng một đầu nhân công băng đường.

Nhân công băng đường cũng không cần giống kênh đào sâu như vậy, chỉ cần có mặt nước là được, sau đó tại mùa đông tiến đến thời điểm dẫn nước kết băng.

Nước cạn mặt ngược lại có thể để tầng băng cùng tầng đất kết hợp với nhau, tăng cường băng đường nhận ép năng lực.

Mà đặt tin lại nghĩ tới, Liêu Đông châu mặc dù mùa đông dài dằng dặc, nhưng là nếu như lựa chọn loại này một mùa lúa nước, cũng là có thể gieo trồng.

Dứt khoát tại những thứ này đường sông hai bên bờ, lựa chọn thích hợp chỗ trũng khu vực, cải tạo thành liên tục lúa nước ruộng, thu gặt lúa nước về sau, dẫn nước băng phong lúa nước ruộng, biến thành mảng lớn băng đường.

Mà lúa nước ruộng băng phong sau nhân công băng đường, có thể lên mã đại loại hình Hyoga đầu máy, tạm thời thay thế đường ray một bộ phận công năng.

Phải biết hiện tại HRL đã có 5000 mã lực cấp bậc cỡ lớn động cơ hơi nước, 5000 mã lực xe động cơ hơi nước, hoàn toàn có thể kéo theo 500 tấn trái phải trọng lượng.

Cứ như vậy, Liêu Đông châu tại mùa đông giao lưu điều kiện, ngược lại có thể cao hơn mùa hè.

Dù sao lúc này Liêu Đông tam đại bên trong vùng bình nguyên, tồn tại lượng lớn đầm lầy, những thứ này đầm lầy tại mùa đông đều sẽ bị lạnh đến cứng rắn, hoàn toàn có thể hơi cải tạo một cái, biến thành băng đường giao thông lưới.

Mà mùa hè thời điểm, những thứ này đầm lầy ngược lại không tốt thông qua, thuyền sợ va phải đá ngầm, cây rong quấn quanh, xe ngựa lại sợ lọt vào vũng bùn.

Đặt tin rất nhanh liền chế định một phần Liêu Đông châu giao thông phương án kế hoạch.

Kế hoạch này bên trong, hắn đưa ra hùng tâm bừng bừng Liêu Đông kênh đào hạng mục, Liêu Đông băng đường hạng mục.

Muốn đào Thông Liêu nước, Tùng Hoa giang, khơi thông Hắc Thủy, vịt nước biếc, đồng thời kiến thiết bao trùm Liêu Nam Bình nguyên, mềm bình nguyên, Tam Giang bình nguyên, Giang Bắc bình nguyên băng đường giao thông lưới.

Xem ra công trình lượng phi thường khổng lồ, trên thực tế băng đường kiến thiết là nhất cử lưỡng tiện, một phương diện xem như mùa hè lúa nước ruộng trước khai phá, đợi đến mùa đông liền dẫn nước đóng băng.

Chỉ cần tại khai hoang lúa nước ruộng thời điểm, trước giờ kế hoạch xong lộ tuyến, liền sẽ không có vấn đề lớn.

Thậm chí đặt tin còn dọc theo Liêu nước, dùng xe lu ép ra một đầu giản dị con đường, sau đó lợi dụng hơi nước máy bơm, tại Liêu nước dưới tầng băng bơm nước, hình thành một đầu thí nghiệm tính chất băng đường.

Sau đó an bài lập tức kéo trượt tuyết xe hàng, chó kéo xe trượt tuyết, tuần lộc xe trượt tuyết, tại đầu này giản dị băng trên đường vận hành.

Vận hành hiệu quả rất không tệ, trong đó ngựa cùng tuần lộc sức kéo tốt nhất, đặc biệt là đông bắc tuần lộc, hai đầu tuần lộc liền có thể kéo động 800 kí lô tổng trọng, bọn chúng còn phi thường thích ứng rét lạnh khí hậu.

Thời đại này đông bắc tuần lộc phạm vi hoạt động, còn không có triệt để rời khỏi Liêu Nam Bình nguyên.

Mặt khác tại bên trong Tiên Ti Leah phụ cận, trong rừng chư bộ bên trong còn có làm hươu bộ tồn tại, bọn hắn chính là sử dụng tuần lộc xe trượt tuyết.

Vì để tránh cho những thứ này tuần lộc bị săn giết, đặt tin lập tức thành lập đông bắc tuần lộc trại chăn nuôi, đem phụ cận phát hiện hơn 100 đầu tuần lộc nuôi nhốt lên.

Trừ cái đó ra, Hoa Bắc bình nguyên cũng có kiến tạo nhân công băng đường điều kiện.

Bất quá đông bắc tuần lộc không thích hợp Hoa Bắc khí hậu, tốt nhất là sử dụng con nai.

Con nai là Đông Á đặc hữu vật chủng, hậu thế còn muốn từ nước ngoài một lần nữa dẫn vào, cũng là một loại phi thường bất đắc dĩ hiện thực.

Hiện tại HRL đối với các nơi vật chủng nghiên cứu cùng bảo hộ, đã biến càng ngày càng toàn diện lên, lúc này sông Hoài, Trường Giang lưu vực con nai, còn có ước chừng 6000~7000 đầu, đây là một cái vô cùng nguy hiểm con số.

Nếu như có thể đem một bộ phận con nai, cải tạo trở thành phương tiện chuyên chở, kia là phi thường có lợi cho quần thể này phát triển.

Đặc biệt là đối với vận chuyển lực phi thường cần vùng núi, là một cái phi thường hữu hiệu bổ sung.

HRL tại Liêu Đông cấp tốc đứng vững gót chân.

Mà mùa đông này, đối với Liêu Đông từng cái Bộ Lạc mà nói, lại là một cái phi thường gian nan thời gian.

Trước kia bọn hắn sở dĩ có thể đánh lui Trung Nguyên vương triều, chủ yếu là dựa vào nơi này ác liệt khí hậu, vùng đất nghèo nàn nói chính là Liêu Đông, thờ ơ nam, Mạc Bắc.

Thế nhưng là HRL người, lại tựa hồ như so với bọn hắn càng thêm thích ứng Liêu Đông khí hậu, đây quả thực để bọn hắn hoài nghi nhân sinh.

Kỳ thật Liêu Đông khí hậu, cùng khuỷu sông bình nguyên không sai biệt lắm.

Mà lại đã sớm chuẩn bị HRL, tự nhiên nghiên cứu qua ứng đối ra sao phương bắc khí trời ác liệt.

Áo lông, áo da, giáp vải, hơi ấm lô, cao nhiệt lượng đồ ăn, bảo hộ Liêu Đông châu nhân viên.

Cho dù là sắp xếp chuộc tội doanh tù binh, bọn hắn đều có một bộ thêm dày áo bông.

Tăng thêm Liêu Đông châu có lộ thiên mỏ than, trong đó 3000 tên tù binh, ngay tại đào móc mỏ than, cung ứng toàn bộ Liêu Đông châu sứ dùng.

Mà đặc biệt là theo xe trượt tuyết, Hyoga đầu máy lượng lớn sử dụng, Liêu Đông châu vận chuyển năng lực thu hoạch được bay vọt về chất.

Lưu Cầu Châu cùng châu Quảng Nam đường trắng, sông Đông Châu thịt cá đồ hộp, Từ Châu áo bông cùng áo lông, cùng một chút nhịn chuyển vận rau quả hoa quả, liên tục không ngừng cung ứng lấy Liêu Đông châu, Nangnang châu, thờ ơ Nam Châu.

Rất nhiều tù binh thậm chí có một loại vui đến quên cả trời đất cảm giác.

Kỳ thật cái này cũng phi thường bình thường, thảo nguyên Bộ Lạc không tồn tại phổ thông dân du mục, bọn hắn chỉ có quý tộc cùng nô lệ hai cái này giai tầng, nuôi nô thông thường đồ ăn là có thể ăn dùng thực vật thân thảo cùng một chút ngũ cốc, sữa chế phẩm.

Ăn thịt kia là quý tộc độc quyền.

Mà chuộc tội trong doanh trại tù binh, nếu như là ngày làm việc , bình thường là một ngày ba bữa.

Một ngày này ba bữa cơm cũng không phải heo ăn, mà là gạo cơm, cá ướp muối khô, rau dại hoặc là bí đao, ngẫu nhiên còn có cá tươi cùng nướng bánh bao không nhân loại hình.

Dù sao đây là làm nặng nề việc tốn thể lực, cơm nước theo không kịp, kia là những tù binh này tuổi thọ sẽ nhanh chóng giảm ngắn, đây đối với HRL mà nói, ngược lại được không bù mất.

Có thể bị sắp xếp chuộc tội doanh tù binh, nhưng thật ra là có cải tạo tư cách, nhưng bản thân lại có không nghiêm trọng phạm tội ghi chép.

Mà tội ác chồng chất tù binh, sớm đã bị một đao răng rắc, miễn cho lãng phí gạo cơm.

Tại tốt như vậy cơm nước xuống, tăng thêm giảm hình phạt cùng một chút thường ngày ban thưởng, những tù binh này làm việc phi thường ra sức, thậm chí phi thường khát vọng gia nhập HRL.

Đến nỗi lúc đầu Bộ Lạc, xem như nuôi nô hoặc là binh lính bình thường, căn bản là không có quá nhiều lòng cảm mến, dù sao rất nhiều Bộ Lạc cả ngày cướp tới cướp đi.


Nhất thời trang bức nhất thời thoải mái , Một mực trang bức một mực thoải mái !
Đọc ngay tại: